我们知道，一个导体被另一个导体所包围，或者由一个导体发出的电场线全部终止在另一个导体的导体系，称为电容器。电容器作为一种储存电荷的“容器”，是最常用的电子元件之一。电容器在调谐、旁路、耦合、滤波等电路中起着重要的作用。
电容器约占全部电子元器件用量的40%，其中，又以铝电解电容器的用量为最大。数据显示，2020年我国仅铝电解电容器进出口总数量多达511.32亿个，约占全部电容器总量的30%，如此多的国际间贸易往来密切，很多是通过海运来实现。 那么，问题来了。电容器的海上运输有没有特殊规定呢？让我们来看看吧~ 按照国际海运危险货物规则的划分概要，电容器被明确列在第9类物质和物品之中，包括两个分类：
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电容器UN3499，双电层（储存电能的能力大于0.3Wh）；
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电容器UN3508，非对称的（储存电能的能力大于0.3Wh）。
究竟哪种电子元器件是危险货物？下面，我们先来揭开UN3499的神秘面纱吧。 依据国际海运危险货物规则，双电层（储存电能的能力大于0.3wh）的电容器，用于储存电量的带有非危险性的活性炭和电极的物品，装载设备中的双层带电的电容器可在充电状态下运输，属于第9类物质，UN3499，包装导则P003。 依据规则要求，只有储存电能的能力大于0.3wh的双层电容器才被列为该条目，储存电能的能力为0.3wh及以下的双层电容器不在此列，不必遵循规则的要求即可运输。 储电能力是指以标称电压和电容量计算所得的电容器储存的电能量，用以衡量区分是否满足大于0.3wh的分界线。 对于所有满足划分条件的电容器，包括不符合任何危险货物类别或小类分类标准的含有一种电解质的电容器，都须符合以下标准： 1）非安装在设备上的电容器，须在未充电的状态下运输。安装在设备上的电容器，或在未充电的状态下运输，或采取防止短路的保护措施； 2）每个电容器都须采取以下保护措施，防止在运输过程中可能发生短路的危险： 2.1当电容器的储电能力小于或等于10Wh时，或当一个模块里的每个电容器的储电能力小于或等于10Wh时，电容器或模块须采取防止短路的保护措施，或以金属带连接两极；和 2.2当单独的电容器或一个模块里的每个电容器的储电能力大于10Wh时，电容器或模块须以金属带连接两极； 3）含有危险品的电容器，在设计上须能够承受95kPa的压力差； 4）电容器的设计和制造须能够安全地通过一个排气孔或电容器外壳上的一个小缺口（weak point）释放使用过程中可能形成的压力。排气时释放出来的任何液体，须被收集在容器或安装在电容器的设备内；且
5）在2013年12月31日之后制造的电容器须用Wh标记能量储存能力。
另，含有一种电解质但不符合任何其他危险货物分类标准的电容器，包括安装在设备中的电容器，只须符合上述要求即可。 如果，含有一种电解质，符合任何危险货物分类标准的电容器，且储电能力等于或小于10Wh的，在不加包装的情况下，能够在坚硬表面上承受1.2米的跌落试验而无内装物损失，则只须符合上述要求即可，可不遵循规则的其他规定。
含有一种电解质、符合任何危险货物分类标准的电容器，没有安装在设备中，且储电能力大于10Wh的，不仅要符合上述相关要求，还要遵守相关类别危险货物的规定。
如果，安装在设备中的含有一种电解质、符合任何危险货物分类标准的电容器，其设备被包装在坚固的外容器中，外容器以适当的材料制造，如此指定用途的外容器有足够的强度和适当的设计，可防止运输过程中电容器的意外工作，则只要符合上述相关要求即可，而不必考虑其他规定。装有电容器的大型牢固设备，如已经为电容器提供了同等安全的保护，可在不加包装的情况下或放在托盘上运输。
以上就是双电层（储存电能的能力大于0.3wh）的电容器的海上运输要求。大伙可要牢记，区分好哪些不必按照危险货物运输，哪些只按照第9类的UN3499来运输，哪些又必须按照相关危险货物类别的要求进行运输，否则危险可能随时到来哦！
